什么是叫二级公路 二级公路标准

许多网友对什么是叫二级公路，二级公路标准不是很了解，下面让艾巴小编为大家介绍下

随着高速公路建设里程的增加，高速公路养护与一般干线公路养护基本分离。由于资金的限制，一般干线公路的路面结构设计受到限制。随着使用时间的增加，隐藏的质量隐患因各种原因暴露出来，如裂缝、拥挤、沉陷、车辙、波浪、坑槽、泛水、松散、通道、翻浆等。

一、何谓二级公路？二级公路是供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应各种汽车(包括摩托车)改装成客车的年平均昼夜交通量5000 ~ 15000辆，是汽车连接政治经济中心或大型工矿区、港口、机场等地的道路。二级公路作为干线公路时，设计速度应为80Km/h，其路基宽度一般为12m，最小宽度为10m；二级公路作为集散公路时，混合交通量大、平面交叉间距小的路段设计车速宜为60Km/h，其路基宽度一般为10m，最小宽度为8.5m m，二级公路路面类型宜为水泥混凝土结构或沥青混凝土结构。

二、沥青路面常见的损坏形式目前，我国二级公路沥青路面的损坏现象多种多样。本文列举了几种常见的损坏形式。

(1)裂缝。路面裂缝的原因很多，包括非荷载裂缝和荷载裂缝。非荷载裂缝主要是温度裂缝和基层反射裂缝。温度裂缝一般有两种形式：一种是低温收缩裂缝，一种是温度疲劳裂缝。荷载型裂缝，即主要由交通荷载引起的裂缝。

(2)沉陷。该故障主要是由路基塌陷引起的。二级公路容易产生弹性和残余变形，影响路基的稳定性和路面的平整度。主要原因是：

A.零填中自由水充足，大部分压实荷载由空隙中的自由水承担，土颗粒有效应力降低，土基无法充分碾压，难以达到足够的强度。

B.零填挖方路基对气候变化敏感。水分和温度的作用使土颗粒吸收收缩明显，毛细水容易上升到路基工作区，使路基处于潮湿状态，降低路基承载力。

C.由于路基中没有填土，动荷载应力不能充分传递到天然地基上，会造成地基变形沉降，或使天然地基在路面上产生局部不均匀的反射。

(3)洪水泛滥。水淹是由于表层油石比和含油量过大造成的。一般轻微的油泛会洒上石屑或粗砂，用压路机或行车碾压。重油可以先撒上粒径为5 mm ~ 10 mm的砾石，用压路机碾压。稳定后，石屑或粗砂可以用压路机或起重机喷洒和碾压。

(4)车辙。车辙的形成大致可分为三个阶段：第一阶段是沥青路面的进一步压实过程，持续时间较短，但变形增加较快。第二阶段是沥青路面压实的稳定期，在此期间变形呈直线平稳增长。第三阶段是由于沥青路面高温强度不足或抵抗永久变形的能力较弱，特别是在高温季节地表水浸入路面内部的情况下，容易产生剪切变形，使变形和应变率迅速增大直至破坏，也称为不稳定阶段。

三、防止二级公路沥青路面损坏的措施1。合理的路面结构组合设计。

根据本地区的实际，不同地区具有不同的地理、气候、环境和经济发展特点，交通组合存在较大差距。在路面设计中，半刚性基层不能统一使用，在车流量少、重车流量少的地区，路面结构组合设计应考虑级配碎石柔性基层和低剂量水泥稳定碎石基层。对于车流量大但车流量不大的地区，可在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层，或采用低剂量水泥稳定碎石基层，以减少半刚性材料反射裂缝对路面的早期破坏；对于交通繁忙、交通量大的地区，当采用半刚性结构层时，可以考虑采用土工材料来加强结构层之间的连接，改善层间的力学特性。

2.改性沥青的使用

改性沥青是指“通过添加橡胶、树脂、聚合物、胶粉或其他填料等添加剂(改性剂)，或采取沥青轻度氧化处理等措施，改善沥青或沥青混合料性能而制成的沥青结合料”。改性剂是指“通过在沥青或沥青混合料中添加天然或人工的有机或无机材料，使之能够熔化并分散在沥青中，以改善或提高沥青路面性能的物质(与沥青反应或涂覆在集料表面)”。由于改性沥青的良好性能，近年来，我国高速公路路面开始使用改性沥青。根据沥青改性剂聚合物的种类，可以分为三大类：一是热塑性橡胶，二是橡胶，三是树脂。通过大量的试验和研究，SBS改性沥青在高温稳定性、低温性能、弹性恢复性能和温度敏感性方面具有突出的优势，因此SBS应该是我国改性沥青的主要发展方向。改性沥青的合理使用将有效减少面层带来的病害。

3.改善路面的防水设计。

首先，应迅速排除地表水，防止水渗入下层，路拱和表面平整度应符合规定，路面不得积水；其次，为了防止表层渗水滞留在基层表面，对基层进行浸泡软化，并在基层上做密封层或透水层，以达到水能及时沿基层表面路拱排出的效果；第三，表面材料的选择应能承受载荷和水分的共同作用；第四，排水层(垫层)既能排水，又能切断毛细水，使上升的毛细水及时排出。因此，这种垫层或底基层应具有排除上下两侧水分的功能，应采用透水材料制成；五、与路面结构排水相关的边沟、渗水沟、排水沟必须按规范要求设置；第六，每一层的强度从上到下逐渐减小，层数很多。虽然受力情况合理，但不同材料层数过多会给施工工艺和材料准备带来很大困难。所以一般层数不要太多，层数尽量连续。

4.施工时如何预防？

(1)加强施工管理，提高过程控制的科学性。

(2)为防止路基沉降引起路面下沉，必须严格控制路基压实度和原地面处理：

(1)路堤基底应清理干净并压实。当基层强度和稳定性不足时，应进行处理，以保证路基的稳定性，减少工后沉降。

压实要求：零填零挖路段。路基压实度95%；在填方路段，路基顶面以下0 ~ 0.8m时，路基压实度95%，路基顶面以下0.8~1.5m时，路基压实度94%，路基顶面以下1.5m以上时，路基压实度92% .

(3)保证现场试验数据的完整性和准确性，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料和集料的试验数据必须取样合理，数据真实，以保证沥青路面材料的路用性能。

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(5)路面基层施工应严格按照规范要求选择合格的材料。水泥稳定材料应严格按照配合比要求控制水泥用量和含水量，确保路面基层的设计厚度和顶面标高，洒水碾压至要求的密实度，确保基层表面平整度，严格控制施工质量。同时要注意半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。

(6)路面结构层选用的材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求，路面垫层材料应采用水稳定性好的粗粒材料或各种稳定材料。

(7)严格控制沥青混凝土的配合比，特别是沥青用量的控制。

以上是边肖整理的关于什么叫二级公路，二级公路标准的相关知识，希望对你有所帮助。