海运提单的抬头类型有哪几种 海运提单的种类

网上有很多关于海运提单的抬头类型有哪几种的问题，也有很多人解答有关海运提单的种类的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、海运提单的抬头类型有哪几种

二、海运提单种类

一、海运提单的抬头类型有哪几种

有三种。

记名收货人提单，抬头栏有具体收货人的名称，只能由该具体收货人提货，不能转让流通。

空白提单指的是空白或写着“给持票人”而没有在收货人栏写收货人姓名的提单。风险更大。

订单提单(Order B/L)，在收货人一栏，只在提单上填写“凭订单”或“按某人的指示”的字样，其中已经预先持有了某种产品。可背书转让。

海运提单的作用

1、货物收据。

提单是承运人发给托运人的收据，用以确认承运人已收到提单所列货物并已装运，或者承运人已代表托运人接收货物并已装运。

2、运输合同证书

它是托运人和承运人之间运输合同的证明。

承运人之所以为托运人承运相关货物，是因为承运人与托运人之间存在一定的权利义务关系，双方的权利义务关系以提单作为运输合同的证据。

3、产权证。

提单是货物所有权的证明。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，360问答有权占有和处置货物。提货单表示武都盾不喜欢其中所述的货物。

二、海运提单种类

根据不同的分类标准，提单可以分为许多种类：

第一种

根据提单上收货人的抬头

1.直接提单

记名提单，也称亏损应付收货人提单，是指在收货人栏中专门填写了收货人名称的提单。提单记载的货物只能由提单指定的收货人提货，或者承运人只能在卸货港将货物交付给提单指定的收货人。如果承运人将货物交付给提单上未指明的人，即使该人持有提单，承运人也应承担责任。这种提单失去了代表货物流通可转让的便利性，但同时可以规避转让过程中可能出现的风险。

使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同项下的义务，可以由托运人邮寄给收货人而不经过银行，或者由船长随船携带。这样，提单就可以及时交付给收货人，不会延误。因此，记名提单一般只适用于运输展品或贵重物品，特别是短途运输，在国际贸易中使用较少。

2.不记名提单(或空白提单)。

未在提单的收货人栏中指定任何收货人，但注明“持票人”字样或将此栏留空而未填写任何人姓名的提单。这种提单不需要任何背书手续就可以转让或提货，极其简单。承运人应当将货物交付给提单持有人，持有提单的人可以提取货物，承运人只凭凭证交付货物，不凭人交付。这种提单丢失或被盗，风险极大。如果转让给恶意第三方，很容易引起纠纷。因此，这种提单在国际上很少使用。另外，根据一些班轮公会的规定，在使用无记名提单的地方。必须在给大副的提单副本中注明卸货港通知人的姓名和地址。

《海商法》第79条规定：“记名提单：不可转让；指示提单：以记名或空白背书方式转让；无记名提单：无需背书即可转让。”虽然记名提单是安全的，不可转让的，但它对交易方来说是不方便的，并且不怎么使用。一般认为，记名提单不能背书转让，所以从国际贸易的角度来看，记名提单不具有物权凭证的性质。无记名提单可以不背书转让，任何持有提单的人都可以要求承运人放货，这对所有交易方都不够安全，风险很大，

特别背书和空白背书。前者是指背书人(指示人)在提单背面写上被背书人的名字，背书人签字。后者是指背书人不在提单背面注明被背书人姓名。记名背书的，承运人应当将货物交付给被背书人。相反，只需要将货物交给提单持有人即可。

3.指示提单(订单提单)

带有“凭指示”或“凭……指示”字样的提单写在提单正面的“收货人”栏。这种提单根据指示人指示的方式不同，分为托运人指示提单、记名指示提单和选择指示提单。如果收货人一栏只填“指示”二字，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人指定收货人或受让人之前，仍然属于卖方。在跟单信用证支付方式下，托运人以议付行或收货人为受让人，通过转让提单获得议付货款。如果收货人栏填写“某某指示”，则称为记名指示提单，如果收货人栏填写“某某或指示”，则称为选择性指示提单。记名指示提单或选择性指示提单中的“某某”名称可以是银行名称，也可以是托运人名称。

指示提单是一种可转让的提单。提单持有人可以不经承运人同意，通过背书转让给第三方，因此这种提单受到买方的欢迎。无记名指示(托运人指示)提单不同于记名指示提单，因为它没有提单指定的人背书后才能转让的限制，所以更具有流通性。指示提单在国际航运业务中广泛使用。

第二种

根据货物是否已经装船

1.已装船提单

装船提单是指货物装船后，承运人或其授权的代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发已装船提单，即确认他已将货物装船。这种提单通常必须注明承运货物的船名和装运日期，即提单项下货物的装运日期。

因为装船提单保证收货人及时收到货物，所以在国际买卖合同中一般要求卖方提供装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，任何以CIF或CFR条款建立的货物销售合同，卖方都应提供已装船提单。在以跟单信用证为支付方式的国际贸易中，更需要卖方提供已装船提单。国际商会(ICC)在1993年修订的《跟单信用证统一惯例》中别出心裁地规定，如果信用证要求海运提单作为运输单据，银行将接受表明货物已装船或已装上指定船只的提单。

2.收到待运提单

收货待运提单也称为待运提单、待运提单或简称待运提单。它是在托运人交付的货物尚未装船时，承运人应托运人的要求签发的提单。签发此提单时，意味着承运人确认货物已由承运人保管并存放在其控制的仓库或场地，但尚未装运。因此，这种提单并没有规定货物的名称和装运时间，银行一般也拒绝接受这种跟单信用证支付方式下的提单。但货物装船时，待运提单经承运人标注装船船名和装船日期并签字盖章后，即成为已装船提单。同样，托运人也可以将提单换成已装船提单。我国《海商法》第74条对此有明确规定。

这种提货单最早出现在19世纪末的美国。其优点是在货物交由承运人保管后，装运前，托运人可以尽快从承运人处拿到可转让提单，从而融资，加快交易进程。对承运人来说，有利于招揽生意，拓宽货源。然而，这种提单也有一些缺陷。首先，由于待运提单没有装船日期，很可能会因为到货晚而导致货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有明确的装船船名，导致承运人违约时，提单持有人难以向法院申请扣船；再次，提单签发后和货物装运前的货损货差由谁来承担，也是提单法律适用和提单本身条款通常无法明确规定的问题，实践中引发的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。

随着集装箱运输的发展，承运人在内陆接货越来越多，但货运站不能出具装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发码头收据，托运人可以用码头收据换取海运承运人发运的提单。这里的提单本质上是收到待运的提单。因为在集装箱运输中承运人的责任期已经延伸到两端，根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，银行在集装箱运输中仍然可以接受这种提单结算货款。

我国《海商法》第74条规定：“货物装船前，承运人已根据托运人的要求签发提单或者其他收发货单证的，托运人可以将提单或者其他单证退还承运人，换取装船提单，承运人也可以在收发货提单上加注承运人名称和装船日期，加注的收发货提单视为装船提单。”

可见，从承运人的责任来说，集装箱的“收到待运提单”和“已装船提单”是一样的。因为集装箱货物的责任期是从港口接货时开始的，与非集装箱货物的责任期是从装货时开始不同。跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“已收待运”提单。但在国际贸易中，信用证往往规定海运提单必须是“已装船提单”，这让开证方很放心。

第三类

根据提单上是否有备注。

1.清洁提单

装货时，货物外观完好，承运人签发提单时，未对货物残损、包装不良、件数、重量、体积或其他妨碍结汇的批注，称为清洁提单。

清洁提单的使用在国际贸易实践中非常重要。如果买方希望收到完好无损的货物，他必须首先要求卖方在装货时保持货物的良好外观，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第34条规定：“清洁运输单证是指在货运单证上没有明确说明货物和/或包装有缺陷的附加条款或批注；银行应拒绝接受附有这种附加条款或注释的运输单据，除非信用证明确规定接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能获得货款。清洁提单是收货人转让提单的必要条件，也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。

中国《海商法》第76条规定：“如果承运人或代其签发提单的人未能

货物装船时，如果承运人发现货物包装不牢、破损、渗漏、污损或不清，大副会在收据上批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不洁提单。我国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理理由怀疑提单记载的货物的名称、标志、件数、重量或者体积与实际收到的货物不符，或者在签发装船提单时怀疑与装运的货物不符的， 或者没有适当的方法核对提单中的记录，可以在提单上批注说明不符之处，有疑问的依据或说明无法核对。”

实践中，承运人收货时，如果货物外观不良，一般先在大副收据上记录，待正式签发提单时再转到提单上。在国际贸易实践中，银行拒绝出口商以不清洁提单结汇。为此，托运人应修理或更换损坏或有缺陷的货物。习惯上的替代方法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上关于货物外观不良的批注转移到提单上，而是根据保函出具清洁提单，这样出口商就可以顺利完成结汇。但是，承运人未将大副收据上的批注转移到提单上的，承运人可以对收货人承担赔偿责任，托运人应当赔偿承运人遭受的损失。那么，托运人能否赔偿，在向托运人追偿时，往往很难得到法律保护，承担很大风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单的规定，而不是保函的保证。因此，承运人不能以保函拒绝赔偿，保函对收货人无效。如果发货人和托运人的做法损害了第三方收货人的利益，违背了民事活动中的基本诚信原则，就容易构成与托运人串通，欺骗收货人。

因为用保函换提单的做法有时可以起到变通的作用，实践中很难完全拒绝。中国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海运货物的托运人签发的换取清洁提单的保函对收货人没有约束力。无论保函如何约定，都不影响收货人对承运人或托运人的索赔；托运人和承运人都有义务履行由一方善意出具并为另一方接受的保函。”承运人在接受保函后应清楚自己的地位，切不可掉以轻心。

第四类

根据不同的运输方式

1.直接提单

直接提单又称直接提单，是指货物从装货港装船，直接运至目的港卸货，不经转运交付给收货人的提单。联运提单不得有“转运”或“在港口转运”的批注。当信用证不允许转运时，必须使用这种联运提单。如果提单背面印有承运人有权转运的“自由转运”条款，不影响提单作为联运提单的性质。

使用联运提单，货物直接从同一艘船运至目的港，比中间转运对买方有利得多。既能节约成本和风险，又能节约时间，尽快到货。所以通常买方只有在没有直达船的情况下才同意转运。在贸易实务中，如果信用证不允许转船，买方必须取得直接提单才能结汇。

2.转运提单

转船提单是指从启运港装载货物的船舶不直接驶往目的港，需要转运到目的港在中途港卸货。这种提单是可以转让的

根据海牙规则，如果船舶不能直接到达货物的目的港，就必须转船，而且必须事先征得托运人的同意。装运转运货物的主要目的是扩大业务，获取运费。一般转运的货物都是零星的杂货。如果是大宗货物，托运人可以租船直接驶往目的港，这样就不会出现转运问题。转运船的责任可分为以下三种情况：

(一)第一航次和第二航次的承运人分别对货物负责，互不牵连。

(2)第一航次的承运人应承担货物转运后的费用，但不承担责任；

(3)第一航次的承运人对货物负责到底。

以上三种不同的责任取决于不同的转运流程和措施。

3.全程提单(全程提单)

联运提单是指货物通过陆运、海运、空运或海运等两种或两种以上运输方式联合运输时使用的提单。船对船(海对海)联运在航运业也叫转运，包括船舶将货物送到一个港口，然后用驳船将货物从该港口运输到内河目的港。

联运的范围超过了海上运输的限度。货物通过水路用船运到港口，再用其他运输方式送到目的港，先海运，再陆运或空运，或先空运、陆运再海运。船舶将陆运或空运的货物运至目的港时，货方一般选择使用船方签发的联运提单。

4.多式联运提单(多式联运提单或多式联运提单)

这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同的运输方式，其中一种是海运，由一个承运人负责全程运输，将货物从收货地运输到目的地交付给收货人，并收取全程运费。提单中的项目不仅包括启运港和目的港，还列出了单向和双向等运输路线，以及收发货地点。

(1)多式联运由两种或两种以上不同的运输方式组成，多式联运提单是由两种或两种以上参与运输的运输方式签发的提单；

(2)构成多式联运的运输方式之一必须是国际海运；

(3)多式联运提单可由从事海上运输的船公司、其他运输部门的承运人、联运经营人或无船承运人签发，只要双方同意并在信用证中明确规定；

(4)中国《海商法》，第四章“海上货物运输合同”，第八节“多式联运合同的特别规定”和《联合国国际货物多式联运公约》限制多式联运。

第五类

根据提单的简单和复杂内容

1.完整提单(长格式提单)

全提单是指除正面印有提单格式记载的项目外，背面有关于承运人、托运人和收货人之间权利义务的详细条款的提单。由于条款繁多，它也被称为传统提单。这种全提单在航运的实际业务中被广泛使用。

2.简式提单(或简单提单)

简单提单，又称简称提单和简称提单，是一种背面没有详细规定承运人、托运人和收货人之间权利义务关系的提单。这种提单一般在正面印有“简式”字样，以示区别。简易提单通常包含以下条款：“本提单中货物的接收、储存、运输和运费，应按照本提单正面和背面的文字、笔迹、印章、打字等全提单的书面条款和例外条款办理，全提单应保存在本公司及其分支机构或代理人处，供托运人随时查阅。”

简单提单通常包括租船合同下的提单和非租船合同下的提单。

(1)租船合同下的提单。采用航次租船运输散装货物时，船货双方必须首先订立航次租船合同，以明确双方的权利和义务。货物装船后，承租人要求船方或其代理人出具提单作为相关货物的收据。这种提单称为“租船合同下的提单”。因为这种提单标有“根据年月日租船合同的所有条款”；或者标有“租船合同项下”字样，所以受租船合同约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以出口商提交给银行议付时，银行一般不愿意接受这种提单。只有当开证行被授权接受租船合同项下的提单时，议付行才会同意，但往往要求出口商同时提供租船合同的副本。ICC 《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则银行将拒绝接受租船合同项下的提单。

根据租船合同签发的提单中规定的承运人的责任，一般应当与租船合同中规定的出租人的责任相一致。如果提单规定的责任大于租船合同规定的责任，承租人和船舶所有人之间以租船合同为准。

(2)不属于租船合同项下的短期提单。有些船公司为了简化提单的编制，实际上只给托运人签发一份简单的提单，保留完整的提单供托运人参考。这种简单的提单一般都会印有“条款和例外以公司正规全票提单所印条款为准”等字样。根据国际贸易惯例，银行可以接受这种简单的提单。此简式提单与全式提单具有同等法律效力。

第六类

根据签发提单的时间

1.倒签提单

反签提单是指货物装船后，承运人或其代理人应托运人要求签发的，早于货物实际装船日期的提单。当货物的实际装船日期晚于信用证规定的装船日期时，如果仍按实际装船日期签发提单，发货人将无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期一致，也为了方便结汇，承运人在托运人的要求下，仍然将签发提单的日期填写为信用证的装运日期，以避免违约。

签发这种提单时，特别是在反签时间过长的情况下，可能会推断承运人没有尽快派船，从而承担货物运输延误的责任。特别是在市场上商品价格下跌时，收货人可以“伪造提单”为借口拒绝收货，并起诉法院要求赔偿。承运人在签发此提单时要承担一定的风险。但为了贸易的需要，在一定的条件下，例如提单货物已经装船，但签字日期是船到港开始装船，提单货物还没有装船，则是装船前的某一天；或者签订的货物是零星货物而不是大批量的大宗货物；或者会签时间与实际完成装车时间间隔不长等。以及托运人保证承担全部责任的保函，可以考虑签发。

4.签署提单(过期提单)

指货物装船后，承运人或其代理人应托运人要求签发的提单。但是提单记载的签发日期要晚于货物实际装船的日期。即托运人从承运人处取得的以货物实际装船后的日期为签发提单日期的提单。因为提单是沿着填单日期签发的，所以被称为“记名提单”

3.预提单(预提单)

提货单是指为了及时结汇，托运人要求承运人或其代理人提前签发的清洁已装船提单，即清洁已装船提单o

这种提单往往是在托运人未能及时备货或装船时间延误，船舶不能按时在港收货，估计装货时间可能超过信用证规定的结汇期限时，托运人向承运人借用提单结汇。当然，必须出具保函。签发这种提单的承运人要承担更大的风险，可能构成发货人与发货人串通，欺诈善意第三人收货人。签发此类提单的后果：

(1)因货物尚未装船而签发提单，即未经大副检验而签发清洁提单，可能增加承运人的赔偿责任。

(2)提单签发后，由于各种原因，原装运船舶可能发生变更，或者货物可能丢失、损坏或清关，这样就会容易使收货人提前掌握借用提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔，甚至提起诉讼。

(3)许多国家的法律规定和判例表明，在签发预约提单的情况下，承运人不仅要对货物的损坏承担责任，而且还要丧失享有责任限制和援引免责条款的权利。即使本单货物因免责而损坏，承运人也必须赔偿货物的全部损失。

承运人签发倒签或预借提单的风险很大，承运人必须承担由此产生的责任。虽然托运人经常向承运人出具保函，但这种保函并不能约束收货人。相比较而言，签发预提单对承运人来说比签发反向提单风险更大，因为预提单是由承运人在货物已经装运或装运尚未完成之前签发的。中国法院向承运人签发预付提单的先例，不仅使承运人承担由此引起的一切后果，而且赔偿货款和利息的损失，包括收货人向第三人支付的其他损失。

4.过期提单(过期提单)

过期提单有两层含义。一种是出口商装船后拖延太久，然后交给银行议付的提单。根据1993年修订的国际商会第500号出版物《跟单信用证统一惯例》第42条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受运输单据签发日期后超过21天提交的单据。无论如何，单据的提交不得迟于信用证的到期日。”二是指提单比货物晚到达目的港，也叫过期提单。因此，靠近海洋的国家的贸易合同一般都规定“过期提单是可以接受的”(过期提单就是承兑)。

第七类

按收费方式划分

1.运费预付提单

CIF和CFR价格条件是运费预付，按规定货物托运时必须预付运费。预付运费情况下签发的提单称为预付运费提单。此提单正面标有“运费预付”字样，支付运费后才能领取提单；付款后，如果货物丢失，运费不予退还。

2.运费到付提单。

对于在FOB条件下订立的货物，无论是买方订舱位还是买方委托卖方订舱位，运费都是destinaiion IIon应付的运费，提单上写有“付运费”字样，称为运费到付提单。货物到达目的港后，收货人支付运费后才能提货。

3.最小提单

最低运费提单是指按照最低收费标准对每张提单上的货物收取运费而签发的提单。如果发货人托运的货物批次过少，按数量计算的运费低于运费表规定的最低收费标准，承运人将按最低收费标准收取运费，为该批货物签发的提单为最低运费提单，也可称为最低收费提单。

第八道美食

运输代理人提单是指运输代理人签发的提单。在航运实践中，运输代理人为了节约成本和简化手续，有时会将不同货主发运的零散货物放在一套提单中托运，由承运人分批签发给运输代理人。因为只有一套提单，每个托运人不能单独取得提单，所以运输代理人不得不向每个托运人出具运输代理人(银行)的提单。由于集装箱运输的发展，使用这种提单有利于运输代理人组织LCL提高效率，因此这种提单的使用正在扩大。

一般情况下，运输代理人的提单不具有提单的法律地位。它只是运输代理人收到的托运货物的收据，而不是可转让的所有权凭证，因此它不能用于从承运人处提货。根据国际商会1993年修订本《跟单信用证统一惯例》的规定，除非提单表明由运输银行作为承运人(包括无船承运人)或承运人的代理人签发的提单，或由国际商会认可的国际货运代理协会联合会签发的提单可以被银行承兑，否则银行将拒绝接受此提单。

以上就是关于海运提单的抬头类型有哪几种的知识，后面我们会继续为大家整理关于海运提单的种类的知识，希望能够帮助到大家！