自动驾驶ceo 谁在唱衰自动驾驶

说到自动驾驶啊，日前小鹏P7在高架桥上撞死人的事故，相信大家还记得，也正是因为这起事故，人们才真正搞明白，完全自动驾驶和高度自动驾驶的根本区别。那今儿个咱们就来聊聊自动驾驶。

自动驾驶在我们国家是非常受重视的。咱们这两年也看到了政策的东风助力自动驾驶驶入快车道。

比如说2022年7月，北京亦庄自动驾驶出行服务迎来无人化商业试点，将安全员从主驾移到了副驾。八月，深圳经济特区智能网联汽车管理条例实行，明确了不同级别自动驾驶事故特别是无人驾驶的责任主体。

此后，重庆、武汉两地又率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放了全国首批无人化示范运营资格。可以说，自动驾驶商业化运营完成了从主驾有安全员到车内无安全员的跨越式发展。

那咱们国家为啥重视啊？说白了咱们中国是世界领先的汽车大国、交通大国。但是啊咱们还不是交通强国，我们要用技术的普惠带来出行领域。

的变革给用户的体验不断上升，成本降低。比如说以后咱们出门不用请司机，也不用自己开车，既省时间又省钱。

这不就从交通大国迈向了交通强国吗？说的自动驾驶啊，百度可是中国自动驾驶的国家队，也是全球自动驾驶的领头羊，是国内最早布局自动驾驶的企业。从2013年至今十年的时间，百度以技术创新为信仰，去年研发投入就超过了200亿。

目前啊百度自动驾驶测试总里程超过了3200万公里。在北京、上海、广东、深圳等十多个城市开展了自动驾驶出行服务，订单量啊超过了100万。

百度近期还发布了第六代量产无人车阿波罗R76。这个RT6可厉害了啊，它具备城市复杂道路的无人驾驶能力，而且成本降至25万。

当然话又说回来，自动驾驶不是0 15，但是出事故的概率啊远远低于人类驾驶。数据显示，94%的交通事故是人为造成的。

比如说注意力不集中啊、疲劳啊、酒驾啊等等。那么自动驾驶就可以规避这些问题。

随着中国自动驾驶的高速发展，进入P60。上路阶段，偶发事故是发展的必经之路，是自动驾驶。

在发展的过程当中，需要不断克服解决的问题。所以呀咱们也不能因噎废食，科技的发展进步需要大众秉持开放理性的态度来对待。

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