马航mh370哪年出的事 马航mh370是什么飞机

许多网友对马航mh370哪年出的事，马航mh370是什么飞机不是很了解，下面让艾巴小编为大家介绍下

飞行记录器，俗称黑匣子，是飞机用来记录各种飞行信息的仪器。它最初被设计为航空事故调查、维修和飞行试验的重要设备。

东航MU5735失事后，救援队进入事故现场后，除了搜寻幸存者，另一个目的是尽一切可能找到黑匣子。目前已找到驾驶舱语音记录器，但外观受损。如果驾驶舱语音记录器没有损坏，下载和解码数据大约需要5-10天。但是，如果内部存储单元损坏，需要修复，则需要更长的时间。

黑匣子解码后，将对东航MU5735失事真相调查起到关键作用，甚至可以还原事故真相。2014年失踪的马航MH370至今仍是个谜。有没有可能找到它的黑匣子，还原事故真相？如果是，为什么还没有找到马航MH370的黑匣子？黑匣子其实有两个，因为它是由两部分组成的，一个是驾驶舱通话记录器，一个是飞行数据记录器。

飞行数据记录器主要用于记录飞行中的速度、高度、航向、发动机推力数据、俯仰和滚转数据、纵向加速度数据以及许多参数数据。这些数据可以反馈飞机各系统的工作状态和发动机的工作状态。该记录器由马达驱动以记录8个轨道。磁带总长度可达140米，总录制时间可达25小时。

驾驶舱通话记录器又称驾驶舱通话记录器，有四个音频轨道，每个轨道记录不同的信息，包括飞行员和副驾驶之间的对话、飞行员和空管员之间的通话、机组人员对乘客的广播以及驾驶舱内的各种声音，包括发动机声和警报声。每轮录音持续2小时。录制完成后，会自动倒带重新录制。

如果飞机发生事故，驾驶舱通话记录仪会保留过去2小时的完整录音数据。

以前的黑匣子都是基于磁带的，但是90年代以后开始使用静态存储，类似于电脑中存储芯片中的闪存。虽然黑匣子被称为“黑”盒子，但它实际上不是黑色的，而是橙色或红色的。因为橙色和红色很显眼，所以在飞机失事和其他空难发生后，救援队能很快找到它。可能有人会问，掉进水里怎么办？

这其实是提前设计好的。除了黑匣子的核心部件，还设计了一个名为蜂鸣器的水下定位信标。当黑匣子落入水中时，这个定位信标的水敏开关就会打开，然后会向外界释放一个声信号。固定频率一般为37.5kHz，每秒可以释放一个脉冲。救援人员只需要使用特殊的声纳探测器定位黑匣子，然后找到黑匣子。

因为它装有维持定位信标工作的电池，所以在事故发生后30天还能连续发射信号。

马航MH370在大洋上飞行时，突然失联。原则上我们只需要用专门的声纳探测器在飞机可能坠毁的区域找到黑匣子，应该就能找到。但你为什么没找到黑匣子？马航MH370的黑匣子在哪里？

马航MH370是指2014年3月8日从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班。2014年3月8日凌晨0点41分，从吉隆坡国际机场起飞，机上载有227名乘客和12名机组人员。原计划早上6: 30到达北京首都国际机场。然而，起飞后不到一小时，飞机就在马来西亚和越南交界处附近，与胡志明管制区和雷达信号失去联系，塔台也没有收到马航MH370的任何求救信号。

随后，中国有关部门立即启动应急机制，展开搜救行动。不仅如此，马来西亚、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚、英国、新西兰等11个国家的舰船和飞机参与了马航MH370的搜救活动。各国对此次飞机事故高度重视，但一直未能搜寻到马航MH370。

2018年之前，马航MH370空难成为商业飞行事故史上唯一一次未能确定具体失事地点的事故。即使是现在，我们仍然不知道它丢失的原因。

在漫长的搜救过程中，搜救队发现了一些飞机残骸和严重受损的物品，如矿泉水瓶、行李箱、印尼清洁用品等。经过鉴定，部分残骸确实是马航MH370航班，其他一些物品被鉴定与马航MH370有关。

许多这些线索是在海滩或岛屿上发现的。据媒体报道，这些证据都指向一种可能性。马航MH370应该是在南印度洋坠毁并解体的，坠毁的水下深度大约是4000-5000米。

这就是我们继续使用水下搜救的原因。在这个过程中，我们确实使用专业仪器寻找黑匣子。但一直找不到黑匣子的具体位置。这其实很不正常。要知道，黑匣子是非常坚固的，在1090的高温下可以燃烧30分钟，也就是说在飞机解体过程中，它有很大的机会留下来。

它还能承受230公斤的铁从3米高的地方落下，相当于100G的重力，持续撞击黑匣子11秒。在一些地区的标准下，这个持续时间甚至会提高到15秒，所以即使被击中，也不那么容易被损坏；此外，黑匣子必须能够承受水下6096米(20000英尺)的水压，这不仅要求它不被损坏，还要求定位信标持续释放脉冲信号，不延迟30天的续航时间。

理论上来说，如果马航MH370在南印度洋坠毁解体，黑匣子也在南印度洋海底，深度大概在4000-5000，专用声纳探测器可以工作在6096米的深度，应该被它发现。那么问题出在哪里？现在，有三种可能性，它们是：

第一种可能是由于马航的疏忽，黑匣子没有足够的电力维持信号传输。据媒体报道，2015年3月8日，马来西亚官员在中期调查报告中透露，MH370的飞行数据记录器水下定位信号发射器的电池早在2012年12月就已过期，马航没有更换电池。

报告说，虽然电池没有更换，但过期后应该还能继续工作，只是续航会不如以前。另外，驾驶舱语音记录仪原本是2014年3月8日到期的，当时提前更换了电池。所以，理论上，驾驶舱语音记录器应该是工作的。

所以，这种可能性是比较低的，它得建立在驾驶舱语音记录器损坏，以及飞行数据记录器的电池根本无法维持几天的基础上才可以成立。不过，话说回来，马航的这种疏忽实在有点太过分，真的是要不得。

第二种可能性是：黑匣子在洋流、海浪和风的作用下移动了很远距离，以至于飘出了救援队搜索区域，所以才没发现。印度洋的面积超过7000万平方公里，其中洋流极为复杂。洋流会带着残骸和黑匣子移动，其中海浪和风也会对其产生作用，这对黑匣子造成的影响十分复杂，根本无法模拟出来。

这就有可能导致救援队无法确定黑匣子的具体位置。比如，最初制定的有关马航MH370航班残骸漂流方向模型图是错误的，误导了搜索团队。在搜救过程中，有不少专家不认同跟着洋流走就能反向定位客机可能失事地点的说法。所以，这种可能性是相对较高的。

第三种可能性是：黑匣子在飞机发生坠毁时，发生了损毁。虽然黑匣子足够坚固，同时又是放置在飞机最安全的飞机尾部位置，但也不是说，它不会发生损坏。事实上，过去的空难中，就曾经发生过黑匣子发生损毁的情况发生。举几个例子：

1965年美联航389空难，飞机坠入了密歇根湖，黑匣子中的飞行数据记录器被发现时已经四分五裂，无法读取数据。1989年的安大略航空1363号航班事故，由于机翼结冰导致起飞失败坠毁两个黑匣子都在大火中被烧毁。1992年的以色列航空1862号班机事故，在荷兰史基普机场起飞后不久坠毁在一个住宅区，黑匣子中的飞行数据记录器发现但严重受损，胶带断成4块。

由于现在对马航MH370的事故原因不清楚，所以也无法排除黑匣子在飞机坠毁时损毁的可能性。

总结

综合来看，如果黑匣子没在飞机坠毁时损毁，那么它很可能是因为在洋流、海浪和风的作用下发生了漂移，而漂移的位置不在救援队搜索的区域，所以无法找到。那么问题来了，如果现在能找对位置，能把它找回来吗？

答案是：几乎是不可能的事情。8年的时间，太漫长了，想要找到位置非常困难。黑匣子发送信号的时间仅只有30天，即便是划定了一个区域，也无法通过专用声呐探测仪来锁定具体的方法。如果只是在一个区域内盲目搜索，由于黑匣子非常小，海底的情况十分复杂，下去一趟都不容易，更不要说仔仔细细地地毯式搜索了。

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