成渝蓝箭号动车组事故 成渝铁路事故

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蓝箭动车组为什么要下马？蓝箭动车组是当年的“国产”动车组之一(其实很多零部件还是要进口的，并不比现在CRH的国产化程度高)。因为是闭门造车，技术设计不够成熟，操作中多次出现故障。发生了几起因列车空调故障导致乘客愤怒砸窗导致无法维持正常商业运营的事故。是的。

蓝箭动车组的使用历史有八组：2000年12月至2007年6月，广深段2007年7月至2008年1月运行，韶关至石平段2008年2月至2009年9月运行，成渝段2009年10月至今运行，贵都段2010年10月1日运行。

里程碑大成铁路南充机务段、南充机务段、南充客运段与中铁合并，新设遂宁机务段、遂宁工务段。2009年7月1日，铁路扩能改造工程全面铺轨。2009年7月7日，复线铁路全面通车。2009年7月，成都至重庆北“蓝箭”动车组开通。

大成线更换“蓝箭T”型动车组和谐号动车组。其他的，像蓝箭和先锋，都使用T字头，他们的票价和和声号码。蓝箭最早用于广州到深圳的广深线。2008年初租给程菊，隶属于程菊重段，主要跑成渝北。当时执行的票价是和谐号动车组票价标准。2009年9月，中铁高速CRH1由上海铁路局调配，用于运行成都至重庆北，之前的蓝箭、西安。

中国高铁的速度是怎么划分的？本文对我国高速铁路的速度和分布做了一个统计图。主要分为300km/h及以上、250km/h、200km/h三个速度值，同时统计限速200km/h以下运行动车组的线路。注：以下图片包括2018年底前开通运营动车组的200。